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使用方法不正确,会给轴承带来哪些伤害?

来源: 时间:2019-11-15 09:46:21
1、沟道单侧极限位置剥落
 
沟道单侧极限位置剥落主要表现在沟道与挡边交界处有严重的剥落环带。产生原因是轴承安装不到位或运转过程中突发轴向过载。
 
采取的对策是确保轴承安装到位或将自由侧轴承外圈配合改为间隙配合,以期轴承过载时使轴承得到补偿。
 
如果无法确保安装到位,可以提高润滑剂的油膜厚度(提高润滑油的粘度),或减低轴承的负载等方法来减少轴承的直接接触。
2、沟道在圆周方向呈对称位置剥落
 
对称位置剥落表现在内圈为周围环带剥落,而外圈呈周向对称位置剥落(即椭圆的短轴方向),原因主要是因为外壳孔椭圆过大或两半分离式外壳孔结构,这在摩托车用凸轮轴轴承中表现尤为明显。
 
当轴承压入椭圆偏大的外壳孔中或两半分离式外壳固紧时,轴承外圈产生椭圆,在短轴方向的游隙明显减少甚至负游隙。
 
轴承在载荷的作用下,内圈旋转产生周向剥落痕迹,外圈只在短轴方向的对称位置产生剥落痕迹。这是该轴承早期失效的主要原因,经对该轴承失效件检验表明,该轴承外径圆度已从原工艺控制的0.8um变为27um。此值远远大于径向游隙值。
 
因此,可以肯定该轴承是在严重变形及负游隙下工作的,工作面上易早期形成异常的急剧磨损与剥落。
 
采取的对策是提高外壳孔加工精度或尽可能不采用外壳孔两半分离结构。
3、滚道倾斜剥落
 
在轴承工作面上呈倾斜剥落环带,说明轴承是在倾斜状态下工作的,当倾斜角达到或超过临界状态时易早期形成异常的急剧磨损与剥落。产生的原因主要是因为安装不良,轴有挠度、轴颈与外壳孔精度低等。
 
采取对策为确保轴承安装质量与提高轴肩、孔肩的轴向跳动精度,或提高润滑油的粘度以获得较厚的润滑油膜。
4、套圈断裂
 
套圈断裂失效比较少见,通常是突发性过载造成的。产生原因较为复杂,如轴承的原材料缺陷(气泡缩孔)、锻造缺陷(过烧)、热处理缺陷(过热)、加工缺陷(局部烧伤或表面微裂纹)、主机缺陷(安装不良、润滑贫乏、瞬时过载)等。受过载冲击负荷或剧烈振动均有可能使套圈断裂。
 
采取的对策是避免过载冲击载荷、选择适当的过盈量、提高安装精度、改善使用条件及加强轴承制造过程中的质量控制。
5、保持架断裂
 
保持架断裂属于偶发性非正常失效模式。其产生原因主要有以下五个方面:
 
a.保持架异常载荷
 
如安装不到位、倾斜、过盈量过大等易造成游隙减少,加剧摩擦生热,表面软化,过早出现异常剥落。
 
随着剥落的扩展,剥落异物进入保持架兜孔中,导致保持架运转阻滞并产生附加载荷,加剧了保持架的磨损,如此恶化的循环作用,便可能造成保持架断裂。
6、卡伤
 
所谓卡伤是由于在滑动面损伤产生的部分的微小烧伤汇总而产生的表面损伤。滑道面、滚动面圆周方句的线状伤痕。滚子端面的摆线状伤痕,靠近滚子端面的轴环面的卡伤。
 
造成卡伤的主要原因有:过大载荷,过大预压,润滑不良,异物咬入,内圈外圈的倾斜,轴的挠度、轴、轴承箱的精度不良等。
 
可以通过适当的预压,改善润滑剂和润滑方法,提高轴、轴承箱的精度来解决。